مقایسه هزینه های موتورسیکلت بنزینی و برقی ,

مقایسه هزینه های موتورسیکلت بنزینی و برقی

تحقیقات بازار 

 با توجه به تحقیقات بازار انجام گرفته، رانندگان موتورسیکلت ها عمدتاً به دو دسته پرمصرف و کم مصرف تقسیم می شوند. 

دسته ی کم مصرف 

دسته ی کم مصرف که برای رفت و آمد به محل کار از موتور سیکلت استفاده می کنند با طی مسافت میانگین 35 کیلومتر در روز. با توجه به اینکه مصرف سوخت موتورسیکلت های با کاربری مشابه موجود در کشور در بهینه ترین حالت حرکت موتورسیکلت تک سرنشین در مسافت های بدون ترافیک 2.5 الی 3.5 لیتر در 100 کیلومتر میباشد، می توان میانگین مصرف سوخت در این دسته را 3 لیتر در 100 کیلومتر در نظر گرفت. در خوشبینانه ترین حالت، به طور میانگین این دسته مصرف سوختی برابر 300 لیتر در سال دارند که برابر بنزین یارانه ای 25 لیتر در ماه به ازای هر موتورسیکلت می باشد.  هزینه سالیانه بنزین در این حالت برابر 2.100.000 = 7000 * 300 می باشد.  

هزینه های استهلاکی سالیانه از روش نزولی این دسته برابر 20 %  که معادل 4.000.000 ریال می باشد. 

 با توجه به تحقیقات بازار انجام شده، میانگین هزینه های استهلاکی سالیانه دسته ­ی کم مصرف برابر 4.000.000 ریال می باشد.  

در نتیجه، مجموع هزینه های سالیانه ای که موتور سوار صرف می کند برابر 6.100.000 ریال می باشد.  

دسته ی پرمصرف 

دسته ی پرمصرف پیک های موتوری هستند با کاربری حمل مسافر و یا حمل بار که روزانه مسافتی در حدود 90 الی 130 کیلومتر را می پیمایند. مصرف سوخت در این دسته با توجه به حرکت مداوم در ترافیک و وجود یک سرنشین اضافه یا بار برابر روزی 6 الی 8 لیتر در 100 کیلومتر می باشد. می توان میانگین مصرف سوخت در این دسته را 7 لیتر در 100 کیلومتر در نظر گرفت.با توجه پیمایش مسافت میانگین روزانه 110 کیلومتر، به طور میانگین این دسته مصرف سوختی برابر 2310 لیتر در سال دارند که با توجه به  بنزین یارانه ای 300 لیتر در سال به ازای هر موتورسیکلت هزینه سالیانه بنزین در این حالت بشرح زیر می باشد. 

 2.100.000 = 7.000 * 300 (یارانه ای ) 20.100.000 = 10.000 * 2010 ( نیمه یارانه ای ) 

مجموع هزینه بنزین دسته پرمصرف : 22.200.000 ریال

هزینه های استهلاکی سالیانه از روش نزولی این دسته برابر 35 %  که معادل 7.000.000 ریال می باشد.

با توجه به تحقیقات بازار انجام شده، میانگین هزینه های استهلاکی سالیانه دسته ی پر مصرف حدوداً برابر 7.000.000 ریال می باشد.  

در نتیجه، مجموع هزینه های سالیانه ای که موتور سوار صرف می کند برابر 29.200.000 ریال می باشد.  

مشکلات مد نظر مشتریان : 

مدت زمان زیاد شارژ گیری نسبت به سوخت گیری  

• مسافت قابل پیمایش کم با یکبار شارژ نسبت به یک باک بنزین 
• هزینه ی یکبار شارژ
• وجود ذهنیت بد در مورد موتورسیکلت برقی
• کم بودن توان برای رسیدن به سرعت نهائی خاص و شیب رو ی موردنظر
• هزینه ی استهلاک باتری 

 راه حل های در نظر گرفته شده در طراحی  :  

• استفاده از باتری لیتیوم یون باظرفیت برابر با یک باک موتورسیکلت بنزینی
• استفاده از باتری لیتیوم یون باظرفیت مناسب برای پیمایش مسافتی معادل با یک باک موتورسیکلت بنزینی
• هزینه ی یکبار شارژ برای مشتریان پرمصرف برابر ( 3 کیلو وات ساعت * 300 = 900 ریال) و برای مشتریان کم مصرف ( 2 کیلو وات ساعت * 300 = 600 ریال)
• از بین بردن ذهنیت بد در مورد موتورسیکلت برقی با درنظرگرفتن تمام نقوص در طراحی
• استفاده از الکترو موتور پرقدرت معادل توان موتورسیکلت 125 سی سی
• استفاده از باتری لیتیوم یون با قابلیت شارژ 1200 سیکل معادل 4 سال استفاده مداوم  

مزایا : 

• مصرف صفر سوخت 
• قابلیت حرکت آسان و بدون نیاز  به تعویض دنده و استفاده ی مداوم از کلاچ 
• کاهش شدید هزینه های استهلاک ی موتور
• صفر بودن آلایندگی موتورسیکلت اعم از صوتی و زیست محیطی
• کاهش شدید وزن موتورسیکلت و در نتیجه حرکت آسان تر

توجیه اقتصادی :

مقایسه هزینه های موتور سیکلت بنزینی و برقی ( در 4 سال ) :